【招标结果】湖北88亿的大项目中标名单已公布！

湖北省交通运输厅网站上，在2026年4月24日这一天，一共分布了两条投资人招标的评标结果公示。
一处位于武汉的东大门位置，一处处于鄂赣省界之处，二者合并起来总共投资大概约88亿元。在同一天，于同一个平台进行放榜，使得湖北公路市场增添了一个含金量不算低的话题。
首先来讲S7武鄂高速武汉地段的改扩建情况，这条路起着连接武汉与鄂州的作用，它于2010年实现通车，四车道的状态持续运行了十五年还要多一些。
随着武鄂黄黄之间的联系越发紧密，光谷东向外溢出的车流，花湖机场承担的货运，以及那些往返通勤的车主，全都集中在了上面，原本的道路早就难以满足需求了。
从龚家岭收费站出来的那一段路，在早晚高峰时段通行状况几乎是紧紧挨着饱和线运行，一旦碰到节假日的时候更是拥堵到完全无法通行。此次进行改扩建的总长度依旧是19.9公里，然而并不是在原来基础上单纯地往道路两边进行拓宽。
龚家岭至新主线收费站的这一段，维持六车道，借助智慧扩容技术来挖掘潜力，新主线收费站往南直至新桥互通，索性拼成双向八车道，将设计时速从100公里提升至120公里。
原来处于那个位置的龚家岭收费站，朝着东边迁移了5.6公里，在新地点建了一座规模要比之前更大的收费站，沿着路线的方向新增了八吉府大街互通，对处于原来位置的并进行原地改造的邹黄枢纽等三处互通，整个线路的桥隧占比是37.2%。在老路两侧针对软基进行拼接，还有互通改建工作是穿插着施工的，要把这些工作组织起来可不是一件轻松容易的事。
30.此次有着5亿元投资额度的项目，中标第一顺位候选人乃是由湖北联合交通投资开发有限公司牵头组建的六方联合体，其一乃是湖北交通投资集团，其二是湖北交投建设集团，此外还有湖北省高速公路实业开发公司，又加上湖北交投科技公司，更有湖北省交通规划设计院。
这支队伍，将投融资、土建、养护、机电以及设计，全链条给拉齐了，石首长江公路大桥、保康至神农架高速等一批项目，所积累的经验，全握在了手里面。
项目计划的工期是1095天，要是能够顺利地拿到批文，那么第一批作业面预计在2026年9月就会被打开。
另一个处在被公示状态的项目，其规模手笔更为庞大，金额高达57.51亿元，此项目乃是G220武穴至瑞昌过江通道湖北段，其中江西瑞昌与湖北武穴是隔江相对望的态势，然而在过去的时段里却并不存在直接相连的通道。
两岸的居民以及货车，或者选择往上去绕动那已存在的武穴长江大桥 ，或者选择往下游去兜上一大圈 ，其绕行的距离差不多接近31公里 ，一旦遇上雨雾天气或者节假日 ，耗费在江边一个多小时那是经常会出现的事。
这次所进行的修建，针对的湖北段，其长度并不是很长，仅仅只有6.151公里，而那些具有价值的物品，全部都被放置在了长江大桥之上。
有一座特大桥，其全长是3721米，就跨度这点而言，主桥所采用的是主跨为2×1108米的钢箱梁悬索桥，在同类型的长江大桥当中，这样的跨度能够排到前列位置。
一级公路设计为双向六车道，其时速是80公里，对城市道路功能予以了兼顾。桥位那里的水文条件繁杂紊乱，主塔墩基础、缆索架设以及钢箱梁吊装这一系列环节紧密相连，每一个步骤都需耗费精力。
以57.51亿元报价位列第一候选人的联合体，是由湖北省路桥集团牵头，其搭档湖北省建设投资集团、中交路桥建设、中铁大桥局、中交第二公路勘察设计院以及中铁大桥勘测设计院这六家共同组成的，并且这个联合体同样不存在短板。
特大型桥梁建设方面，中铁大桥局堪称跨江大桥领域经验丰富的行家，中交的二公院以及大桥院这两者，在长江之上所拥有的地质勘查以及设计相关积累极为雄厚，湖北省路桥集团自建立企业开始，修筑过的特大型桥梁数量超过70座，其施工管理方面的经验完全能够承受住反复屡次的验证。
该项工程采用BOT模式来运作，其经营期限设定为三十年，建设工期长达一千四百六十天，预估在二零二九年左右实现通车。
贯通之后的大桥，使得过江半径一下子从绕行的31公里压缩至7公里左右，车程缩短到一刻钟之内，两岸港口、矿产以及产业园的物流账单也跟着要重新计算了。
一个是高速进行改扩建，一个是跨省的过江通道，二者节奏恰好踩在同一天，这并非完全是纯属巧合。
过去的两年时间当中，湖北地区在交通基础设施建设这一方面的表现，显著地呈现出了提速并且放量的态势，武鄂高速公路完成拓宽操作之后，光谷科创走廊同花湖机场之间的衔接状况，将会顺畅许多，武汉朝着东部方向出口的弹性程度，将会得到明显的改善。
武穴瑞昌长江大桥，直接将鄂赣之间的过江盲区予以打通，使得武汉城市圈与大南昌都市圈之间，又增添了一条硬连接。
两个项目，总计投入88亿元，投入这些资金所弥补的，不只是那些存在卡脖子问题的路段，而且是对于长江中游城市群加速实现融通而言，实实在在的一副支撑架构。