【招标信用】160亿的大项目开始招标了,即将开建
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基本信息
| 地区 | 湖北 荆门市 | 采购单位 | |
| 招标代理机构 | 项目名称 | 随州至荆门高速公路荆门段项目投资人招标 | |
| 采购联系人 | *** | 采购电话 | *** |
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随州至荆门高速公路荆门段项目投资人招标公告正式发布。项目估算总投资约160.468亿元,计划2026年12月开工,建设工期1260日历天。
项目位于湖北省荆门市。路线起于钟祥市张集镇杨畈村以东的七里冲林场附近,顺接随州至荆门高速随州段,经钟祥、东宝,止于荆门市漳河新区漳河镇仙山村以西的杨家湾附近,顺接在建的荆门经潜江至监利高速公路荆门至沙洋段,并衔接沪蓉高速。全长约113.9公里。
主线采用设计速度120公里/小时的高速公路标准。起点至规划孝感经荆门至宜城高速公路段,长约41.9公里,双向四车道,路基宽度26.5米;规划孝感经荆门至宜城高速公路至终点段,长约72公里,双向六车道,路基宽度34米。
配套建设航空路互通连接线1条,长约2.4公里,采用双向四车道一级公路标准,设计速度80公里/小时,路基宽度25.5米。
全线共设置桥梁39900米/79座,其中特大桥9367米/8座,大桥30345米/69座,中桥188米/2座。设置隧道8174.5米/5.5座,其中特长隧道3177.5米/1座,长隧道3430米/2座,中短隧道1567米/3座。
桥隧比例42.21%。互通式立交9处,收费站6处,服务区2处,养护工区1处,监控分中心1处。
本次招标划分为1个标段,标段编号SJJMDTZ-1。招标范围采用特许经营模式。
投资人中标后须组建项目公司,对项目的筹划、资金筹措、建设实施、运营管理、债务偿还、资产管理和项目移交等全过程负责,特许经营期满后按协议约定移交。
项目建成后将填补随州至荆门高速通道在荆门段的关键缺口,形成鄂中地区南北向新的快速干线。
随州、荆门两地现状公路联系主要依靠国道及既有高速绕行,通行效率受限。本项目与随州段、荆门至沙洋段及沪蓉高速衔接,串联起钟祥、东宝、漳河新区,并在规划孝感经荆门至宜城高速交汇,区域路网结构将显著优化。
对于荆门市而言,该项目直接服务钟祥、东宝等人口产业密集区域,航空路互通连接线进一步强化荆门城区与高速路网的衔接。
桥隧比高达42.21%,其中包含一座特长隧道,显示项目穿越丘陵山区的地形挑战,但同时也意味着路线取直、减少绕行带来的运营效率提升。
招标启动标志着项目进入投资人确定阶段。160亿元的投资体量、1260天工期、计划2026年底开工,意味着项目将在“十五五”前期全面展开建设。
待特许经营中标人落定,这条纵贯荆门东部、连接随州的高速大动脉将进入实质性建设周期。
未来通车后,随州至荆门间车程有望大幅压缩,对促进大洪山区域旅游资源开发、钟祥农产品外运、荆门化工循环经济产业带物流效率提升均具有直接拉动作用。
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随州至荆门高速公路荆门段项目投资人招标公告正式发布。项目估算总投资约160.468亿元,计划2026年12月开工,建设工期1260日历天。
项目位于湖北省荆门市。路线起于钟祥市张集镇杨畈村以东的七里冲林场附近,顺接随州至荆门高速随州段,经钟祥、东宝,止于荆门市漳河新区漳河镇仙山村以西的杨家湾附近,顺接在建的荆门经潜江至监利高速公路荆门至沙洋段,并衔接沪蓉高速。全长约113.9公里。
主线采用设计速度120公里/小时的高速公路标准。起点至规划孝感经荆门至宜城高速公路段,长约41.9公里,双向四车道,路基宽度26.5米;规划孝感经荆门至宜城高速公路至终点段,长约72公里,双向六车道,路基宽度34米。
配套建设航空路互通连接线1条,长约2.4公里,采用双向四车道一级公路标准,设计速度80公里/小时,路基宽度25.5米。
全线共设置桥梁39900米/79座,其中特大桥9367米/8座,大桥30345米/69座,中桥188米/2座。设置隧道8174.5米/5.5座,其中特长隧道3177.5米/1座,长隧道3430米/2座,中短隧道1567米/3座。
桥隧比例42.21%。互通式立交9处,收费站6处,服务区2处,养护工区1处,监控分中心1处。
本次招标划分为1个标段,标段编号SJJMDTZ-1。招标范围采用特许经营模式。
投资人中标后须组建项目公司,对项目的筹划、资金筹措、建设实施、运营管理、债务偿还、资产管理和项目移交等全过程负责,特许经营期满后按协议约定移交。
项目建成后将填补随州至荆门高速通道在荆门段的关键缺口,形成鄂中地区南北向新的快速干线。
随州、荆门两地现状公路联系主要依靠国道及既有高速绕行,通行效率受限。本项目与随州段、荆门至沙洋段及沪蓉高速衔接,串联起钟祥、东宝、漳河新区,并在规划孝感经荆门至宜城高速交汇,区域路网结构将显著优化。
对于荆门市而言,该项目直接服务钟祥、东宝等人口产业密集区域,航空路互通连接线进一步强化荆门城区与高速路网的衔接。
桥隧比高达42.21%,其中包含一座特长隧道,显示项目穿越丘陵山区的地形挑战,但同时也意味着路线取直、减少绕行带来的运营效率提升。
招标启动标志着项目进入投资人确定阶段。160亿元的投资体量、1260天工期、计划2026年底开工,意味着项目将在“十五五”前期全面展开建设。
待特许经营中标人落定,这条纵贯荆门东部、连接随州的高速大动脉将进入实质性建设周期。
未来通车后,随州至荆门间车程有望大幅压缩,对促进大洪山区域旅游资源开发、钟祥农产品外运、荆门化工循环经济产业带物流效率提升均具有直接拉动作用。
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